어떻게 여름을 사랑하지 않을 수 있나요?물론 더워지지만 확실히 추위를 이겨내고 많은 시간이 필요합니다.Engine Builder에서 우리 팀은 경주 이벤트, 쇼 방문, 엔진 제조업체 및 매장 방문, 일반적인 콘텐츠 작업으로 바빴습니다.
타이밍 커버나 타이밍 케이스에 위치 결정 핀이 없거나 위치 결정 핀 구멍이 핀에 딱 맞지 않는 경우.오래된 댐퍼를 가져와 중앙을 사포질하여 이제 크랭크 노즈 위로 미끄러질 수 있도록 합니다.볼트를 조여 커버를 고정하는 데 사용합니다.
전문 엔진 제작자, 정비공, 제조업체, 엔진, 경주용 자동차, 빠른 자동차를 좋아하는 자동차 애호가라면 Engine Builder가 여러분을 위한 무언가를 제공합니다.당사의 인쇄 매거진은 엔진 산업과 다양한 시장에 대해 귀하가 알아야 할 모든 것에 대한 기술적인 세부 정보를 제공하며, 당사의 뉴스레터 옵션은 최신 뉴스와 제품, 기술 정보 및 산업 성과에 대한 최신 정보를 제공합니다.하지만 이 모든 것은 구독을 통해서만 얻을 수 있습니다.지금 구독하시면 Engine Builders Magazine의 월간 인쇄 및/또는 전자판과 Weekly Engine Builders 뉴스레터, Weekly Engine 뉴스레터 또는 Weekly Diesel 뉴스레터를 받은 편지함으로 직접 받아보실 수 있습니다.당신은 곧 마력에 휩싸이게 될 것입니다!
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Dakota Sargent는 디젤 엔진, 광산 장비, 고속도로 및 도로 트럭, 미 공군 정비사에 대한 경험이 있지만 경부하 디젤 작업이 우세합니다.그는 약 1년 전에 Full Hook Performance를 설립했으며 Cummins 5.9리터 12밸브 터보차저 엔진과 같은 킬러 제품을 개발하고 있습니다.확인 해봐!
27세에 불과한 Dakota Sargent도 그런 사람 중 한 명입니다. 일단 목표에 집중하면 목표를 달성하고 최고 수준에 도달할 때까지 멈추지 않을 것입니다.아직 30세가 되지 않은 점을 고려하면 다코타는 이미 풍부하고 경험이 풍부한 실적을 보유하고 있으며, 현재 그의 초점은 라스베거스 인근 네바다주 인디언 스프링스의 디젤 사업부인 풀훅 퍼포먼스(Full Hook Performance) 개발에 집중되어 있다.
Dakota는 캔자스 주 굿랜드에 있는 Northwestern Kansas Technical College에 다니면서 고등학교를 졸업하고 곧바로 디젤 트럭을 접하게 되었습니다.그는 디젤 기술 분야 준학사 학위를 취득하고 2년제 디젤 프로그램을 졸업했습니다.
Sargent는 “학교에서 대학을 마치기 위해 직장을 그만둔 후 트럭 상점에서 일했습니다.”라고 말했습니다.“졸업 후 저는 버지니아 주 해리슨버그로 이사했습니다. Freightliner에서 일했습니다.내 경력의 대부분은 도로, 오프 하이웨이 트럭에서 이루어졌습니다.네바다로 돌아와서 광산 장비 작업을 시작했고, 현장 정비사로, 그리고 작업장 정비사로 몇 년 동안 일했습니다.
“현재 저는 미 공군과 기계공 계약을 맺고 있으며 근무 시간 외에 Full Hook Performance와 함께 일하고 있습니다.우리의 목표는 곧 Full Hook Performance를 완벽하게 작동시키는 것입니다.우리는 그 시간에 매우 가깝습니다.”
풀훅 퍼포먼스는 5.9L 12밸브, 24밸브 P펌프, 24밸브 VP44 펌프를 전문으로 하며 수동변속기 작업도 수행합니다.또한 Dakota는 1994년부터 2013년까지 Dodge를 위한 고품질 빌렛 알루미늄 이중 조절식 암 키트를 생산하는 Full Hook Performance Suspension 부서를 창설했습니다.
"Full Hook Performance는 엔진, 변속기, 서스펜션을 모두 한 지붕 아래로 가져옵니다."라고 Sargent는 말했습니다.“대부분의 엔진 제작에는 트럭이 보이지 않습니다.클라이언트는 엔진을 제공하고 우리는 필요한 모든 전력에 맞춰 엔진을 제작합니다.우리는 그것을 직접 조립하고 엔진을 제공하며 어떤 전력 수준에서도 신생아에게 먹이를 줄 수 있습니다.
“서스펜션을 시작한 것은 24밸브 P 펌프가 장착된 98.5 Dodge인 내 개인 트럭이었습니다.자체는 고속도로에서 매우 안정적이거나 최대 견인력을 발휘할 때 트럭을 표준 높이로 되돌리고 싶은데 업계에서 단점을 발견했습니다. 높은 가격, 94~13대의 트럭에서 낮은 가격 서스펜션 부품 우수 정비공으로서의 자질을 갖추고 사물을 볼 수 있고 고치고 싶은 문제를 지적할 수 있습니다. 총기 규제를 통해 트럭을 재고 높이로 되돌릴 서스펜션 키트를 인터넷에서 검색했지만 거기에 없어 관심을 끌었습니다. 그래서 내가 직접 만들었어요.”
다코타가 수년간 풀훅 퍼포먼스를 운영해 왔다고 느끼셨을 텐데, 실제로는 2020년 4월에야 매장을 오픈하셨습니다.
“저는 친구에게서 임대한 작은 가게(30×25)에서 사업을 운영하고 있습니다.”라고 그는 말했습니다.“그의 아들은 실제로 나의 유일한 직원이므로 나와 Anthony뿐입니다.우리는 하루 18~19시간, 주 7일 근무합니다.앤서니는 고작 18살이지만 이 아이는 확실히 기계입니다.불만은 없습니다. 몇 시간을 일하든, 일주일에 몇 일을 늦게 일하든 상관없습니다.그는 항상 나를 위해 거기에 있으며, 가능한 한 많은 지식을 배우고 흡수합니다.앞으로 2~3년 동안은 그가 나 없이도 도움 없이 이 엔진을 만들 수 있기를 바랍니다.그것이 목표입니다.”
워크샵의 또 다른 목표 중 하나는 현재 Full Hook 엔진 작업에 대한 높은 수요로 인해 엔진 생산을 더욱 발전시키는 것입니다.그 수가 계속 증가함에 따라 Dakotas는 매장 규모를 확장할 계획도 있다고 말했습니다.
“나는 내 부지에 풀타임으로 일할 수 있는 새로운 시설을 짓고 있습니다.”라고 그는 말했습니다.“나의 궁극적인 목표는 Heads By Rick(HBR Competition Engines)이라는 베가스의 현지 기계 공장에 작업을 아웃소싱하기 때문에 모든 엔진 작업을 사내에서 수행할 수 있는 것입니다.그들은 우리를 위해 그것을 합니다.done은 모든 모드, 그립 및 헤드 작업을 수행합니다.우리는 지금까지 약 1년 동안 그것들을 사용해 왔으며 그들이 우리를 위해 하는 일을 정말 좋아합니다.
“그러나 나의 목표는 향후 2년 이내에 드릴링, 호닝, 데크 및 블록 호닝을 위한 나만의 기계를 갖는 것입니다.요즘은 좋은 기계공장을 찾기가 어렵기 때문에 모든 작업을 직접 할 수 있었으면 좋겠습니다..처리 시간이 매우 빨라서 매장에 있는 모든 품목에 저희 이름이 있는지 확인할 수 있었으면 좋겠습니다. 정확히 무슨 일이 일어났는지, 제대로 이루어졌는지 알고 싶습니다.
"저는 직장을 그만두고 풀타임으로 일하기 전에 모든 것을 확장하고 개선하려고 정말 노력하고 있었습니다. 지난 4~5개월 동안 엔진 생산이 실제로 본격화되었기 때문입니다."
최근 완료된 Dakota State의 주요 엔진 빌드 중 하나는 네바다 주 리노에 북부 네바다 창문을 소유하고 있는 Tyler Swanson이라는 좋은 친구를 위한 것이었습니다.지난 시즌 Taylor는 단일 캡, 긴 침대가 있는 90년대 중반 Dodge Ram 2500을 구입하고 단일 충전기(S369), Farrell Diesel 215 펌프 및 785hp 5×25 인젝터가 장착된 트럭을 운전했습니다.여느 디젤 광팬과 마찬가지로 Taylor에게는 더 많은 힘이 떠오릅니다.
Sargent는 Taylor와의 우정에 대해 “우리는 두 대의 트럭을 함께 만들었지만 출력 면에서는 그리 뛰어나지 않았습니다.”라고 말했습니다."시즌이 끝난 후 그는 나에게 전화를 걸어 몇몇 사람들이 자신과 이야기를 나누고 있다고 말했고, 그래서 그는 다음 시즌 내내 전력을 다할 준비가 되어 있다고 말했습니다."
엔진은 Taylor의 직원이 Dodge 2500에서 뽑아서 분해를 위해 Full Hook Performance로 가져온 Cummins 5.9리터 12밸브입니다.
Sargent는 “Anthony와 나는 그것을 찢어서 Harvard Business Review에 보냈습니다.”라고 말했습니다."우리는 .020에 지쳤습니다."우리는 코팅된 스커트가 있는 Mahle 고성능 주조 피스톤을 선택했습니다.Josh McCormick이 우리를 위해 피스톤을 절단했습니다.우리는 Colt Stage 5 로브를 사용했습니다.밸브 간극은 피스톤 상단에 있는 0.080인치 릴리프 밸브로 달성됩니다.5단계 로브는 199/218 리프트 로브입니다.우리는 1.45 커먼 레일 태핏을 사용하여 TIG 용접 캠 기어와 크랭크 기어와의 접촉 면적을 늘렸습니다.
“우리는 특대형 밸브와 Hamilton 원뿔형 밸브 스프링이 있는 Hamilton Stage 2 헤드를 선택했습니다.우리는 밸브의 성능에 100% 만족하지 않았기 때문에 결국 우리가 원하는 대로 밸브를 재설계하게 되었습니다.머리도 불의 고리입니다.
“우리는 결국 Dynomite Diesel Super Mental 인젝터를 설치하게 되었습니다.그들은 우리를 위해 맞춤형 주사기를 만들었습니다.우리는 Farrell Diesel 215 Stage 4 펌프를 사용했습니다.포지셔너와 Stage 5 펌프에 약간의 추가 기능이 있었습니다.우리는 Adam Aquino가 우리를 위해 제작한 0.5인치 L19 로드 볼트를 사용하여 Wagler Street Fighter 밸런스드 스핀 로드를 조립했습니다.
“우리는 메인 베어링과 커넥팅 로드 베어링 등 엔진 전체에 Mahle H 시리즈 베어링을 사용합니다.공작물 피스톤을 냉각시키는 제트와 공작물을 동결시키는 플러그가 있습니다.우리는 배플이 있는 절단기 공작물 리프터 커버를 보유하고 있습니다.우리는 기계용 일체형 밸브 커버를 가지고 있습니다. 우리는 24 밸브 볼과 12 밸브 컵이 있는 Manton 7/16 크롬 하이브리드 스틱을 만들었습니다.우리는 ARP 625 헤드 스터드를 선택했습니다.하단에도 고릴라 스트랩이 있었습니다.
“또한 EvilFab Performance 복합 터보 키트를 갖춘 Steed Speed T4 매니 폴드가 있습니다.우리는 터보차저 S488 SXE와 함께 병렬 S472 SXE를 사용했습니다.TIG 용접 V 벨트이며 모두 스테인레스 스틸 키트이며 광택도 있습니다.EvilFab은 1000마력이 넘는 충전기를 설치했고 캠은 와인딩과 스레딩에 정말 도움이 될 것입니다.”
재구축된 5.9리터 12밸브 엔진은 더 높은 RPM으로 회전하고 높은 부스트를 제공하기 때문에 Dakota는 엔진의 피스톤 밸브 간극을 늘리고 싶어합니다.
"이러한 슈퍼차저를 사용하면 엔진을 100psi까지 쉽게 높일 수 있으므로 XDP에서 더 두꺼운 심을 얻어 밸브에서 피스톤 간극이 더 많아졌습니다."라고 그는 말했습니다.
Cummins 모델에는 Fluidampr 밸런서와 Keating Machine 빌렛 전면 커버도 있지만 리프트 펌프가 특히 중요합니다.
"우리는 가능한 한 많은 연료가 필요했기 때문에 AirDog 165 4G 트윈 리프트 펌프를 사용하기로 결정했습니다."라고 그는 말했습니다.“AirDog의 Kevin은 실제로 내부적으로 펌프의 조절기를 우회하므로 P 펌프를 향해 곧바로 300GPH가 넘는 전체 오일을 공급합니다.그는 또한 새로운 조정 가능한 부스트 레퍼런스를 설정했습니다.레귤레이터로 돌아갑니다.
"저희 작업장에서는 높은 리플로우율을 보장하고 3/8에서 1/2로 이동하기 위해 TIG 자체 피팅을 납땜했습니다."이런 식으로 우리는 유휴 상태에서 연료 압력을 실제로 조정할 수 있으며 일단 부스트에 들어가면 항상 압력을 유지하고 펌프를 가열하지 않습니다.P 펌프의 전면에 연료를 공급하여 펌프를 시원하게 유지하고 최대한 많은 연료를 공급하는 데 도움이 됩니다.
"우리는 또한 1/2 리턴을 사용합니다"를 이중 배수통까지 사용합니다.그 중 하나는 제트 펌프에서 1/2″ 리턴을 사용합니다.두 번째 포트는 AirDog에 전원을 공급한 다음 두 번째 배수통에 전원을 공급합니다.두 번째 AirDog 두 AirDog 반환 모두 조절기의 내부 바이패스로 인해 반환 비율이 낮기 때문에 우리는 두 개의 규제 반환 AirDog를 팔레트의 하나의 포트에 결합할 수 있었습니다."
Full Hook Performance가 이미 엔진에 탑재한 모든 장점 외에도 Taylor는 약간의 질산을 원했기 때문에 Dakota는 스테이지를 추가하고 그 위에 200질산을 추가했습니다.
“충전기와 연료가 설치된 상태에서 트럭은 전력을 다해 750~800마력까지 끌어올릴 것입니다.13mm 펌프로 업그레이드하면 4단계 펌프의 연료가 실제로 제한될 것입니다. 하지만 우리는 트럭이 여전히 도로용 트럭이어서 그가 원하면 가져가서 거리를 찢을 수 있기를 정말로 원했습니다.”
트럭의 성능을 높이는 것은 4디스크 컨버터, Muldoon 완전 수동 밸브 본체 및 래칫 시프터를 특징으로 하는 현지에서 조립된 Reno 완전 변속기의 도움을 받습니다.
전체 빌드의 일부 마무리 작업에는 풀 후크 성능 듀얼 조정 가능한 컨트롤 암, 기어 구동식 파워 스티어링 펌프 전용 진공 펌프 제거, 엔진 베이의 배선 완전 굴곡, 배터리를 차체에 재배치 등이 포함됩니다..
Sargent는 “정말 좋은 빌드입니다.”라고 인정했습니다.“외부인입니다. 그는 분명히 걷고 말하고 있습니다.트럭은 기본적으로 특수 목적으로 제작된 트레일러이지만 여전히 완전한 내부와 풀 침대를 갖추고 있습니다.그는 또한 그것을 가지고 놀기 위해 밖으로 나갈 것입니다.우리는 트럭에 에어컨을 공급할 예정이므로 1,000마력 이상의 트럭을 위한 고급 에어컨을 갖추고 있습니다.”
현재 트럭에는 선로의 새로운 동력에 적합한 프레임이 없지만 가까운 시일 내에 트럭에 설치할 계획입니다.또한 Dakota는 이 5.9리터 Cummins 12밸브 엔진의 전체 장치를 단 3일 만에 제작했다고 말했습니다.
"우리는 전체 연료 시스템을 설치하고, 맨 블록에서 전체 엔진을 조립했으며, 주말이 끝날 때까지 엔진 지지대에 있는 캠을 부러뜨린 다음 트럭에 볼트로 고정할 수 있었습니다."
아시다시피 Dakota는 자신이 하는 모든 일에서 성공하려는 추진력과 결단력을 가지고 있으며 앞으로 Full Hook Performance라는 이름을 듣게 될 것이라고 확신합니다.
“내 인생의 목표는 항상 이 일을 하는 것입니다.” Sargent가 말했습니다.“나는 이 일이 일어나도록 할 의지가 있다는 것을 알고 있습니다.나는 일단 뭔가를 하기로 결정하면 실제로는 아니오를 선택하지 않습니다.계속해서 나쁜 빌드를 만들 수 있기를 바랍니다.”
금주의 디젤은 AMSOIL의 후원을 받습니다.이 시리즈에서 강조하고 싶은 엔진이 있다면 Engine Builder 편집자 Greg Jones에게 이메일을 보내주십시오. [email protected]
게시 시간: 2022년 9월 19일